五楊高架年底通車 北區生活圈丕變

前往桃園機場、中壢、楊梅，過去走國道一號的壅塞噩夢年底就可解除了。動工兩年的五楊高架工程已完成超過70％，估計今（101）年底可以完工通車。屆時楊梅以北的交通將可獲得極大改善，連帶也會牽動雙北房價看漲。




自99年2月全面動工的五楊高架，係從五股到楊梅的拓寬工程，從無到有，現在已經可以看到芻形如巨龍蜿蜒，展現眼前。到時候受人詬病的北台灣高速公路壅塞問題，應可迎刃而解。

五楊高架全長約40公里，分為五股林口、林口中壢及中壢楊梅3個大路段的設計，分12個標發包施工。由於工期緊迫，設計依各路段現況條件與特性，評估採用預鑄節塊吊裝、支撐先進等自動化工法。其中還有橫跨國道1號的2座大跨徑鋼箱樑橋，需以特殊的旋轉工法來掌握進度。

五股林口段旋轉工法跨越橋（在39.8K）及中壢楊梅段的黃色拱型橋（70.9K）是非常有特色的，可望成為未來五楊段的地標。

而泰山半山地區的中山高兩側，因有建物與高速公路，施工空間狹小，在需要維持居民生活機能下，國工局是以高架道路線型的結構形式克服調整，把施工用地範圍退縮3米處理。

車道配置上，從起點的泰山轉接道及中壢轉接道，南向是雙向各2車道，泰山轉接道至中壢轉接道路段雙向各有3車道。

泰山收費站南側及中壢戰備道設置銜接平面之轉接道，有高架與平面道路雙向車流轉換。設計上在與中山高合併為5車道後，進入收費站區。

中壢楊梅段至楊梅交流道後，漸降至地面與中山高同高，與中山高車流合併至楊梅收費站。


【台灣醒報記者游清淵報導】2012-03-14
http://www.anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=29481

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